柴油发电机维修培训之柴油机篇-p12-p15 柴油发电机的柴油机气缸篇

      柴油发电机的柴油机从而达到冷却汽缸蛊和机体的作用：推杆孔是供安装推杆使用的；每两缸之间有—个机油孔，机油通过该孔进入汽缸盖机油孔和摇臂机油铜管，然后进入摇臂与摇g轴之间。

  图2—6所示为传动机构盖板，其内部装有惰性齿轮、正时齿轮、高压油泵传动齿轮和主动齿轮。

  起动机通过图2—7所示的装配孔进行装配。

  3.机体易产生的故障及位置

  柴油发电机组的柴油机从机体易发生的故障有两个：一是出现裂纹，二是发生变形。若机体出现裂纹，会导致柴油机漏气、泊底壳内部机油进水或漏油；若机体发生变形，会破坏机器零部件表面的相对位置，破坏主轴承座孔的同心度、主轴承座孔与凸轮轴轴承座孔中心线的平行度以及汽缸中心线与主轴承座孔中心线的垂直度等。裂纹易出现在汽缸套孔之间和汽缸体外壁，如图2—1（a）和图2。3所示。

  4.机体损坏的主要原因

  柴油发电机的柴油机从机体出现裂纹的主要原凶如下；一是在铸造时出现厚薄不均现象或铸造残余应力过大；二是操作人员使用、保养不当。例如：在寒冷地区，柴油机的冷却水忘记放掉；水垢积聚过多造成局部散热不民柴油机在高负荷下运转的时间过长，致使机体内部热应力过大：操作人员在柴油机高温状态下突然向水箱内加入冷水：较大外力的撞击也会使机体产生裂纹等。

  机体发生变形的主要原因有三：一是铸造时存在缺陷；二是在焊接裂纹时机体受高温作用而变形：三是维修人员在紧固汽缸盖螺母时所用力矩超过技术说明书规定的力矩，从而造成蛹孔周围变形。

  5.机体故障的检验方法

  （1）机体裂纹的检验方法

  柴油发电机组的柴油机从机体出现裂纹时可采用观察法和水压试验法进行检验。

  ①观察法。该方法适合于检查初期裂纹。在柴油机没有拆卸之前，首先向水散热器内加满水，起动柴油机，然后观察机体的外部是否有漏水现象。如果有漏水现象，则应停机修理。若发现油底完内的机油量增多，则应迅速拆卸盖板，用手电简照射机体内壁，观察漏水现象是出现在机体内壁还是出现在汽缸劲L壁或内壁，如图24所示。

  ②水压试验法。在进行水压试验时，必须保证一定的压力，并且应在消除水垢的情况下进行。在没有专用密封羔板时，也可以用手指进行堵塞。常用工具有水压机、汽车充气泵以及高压气简等。

  （2）机体变形的检验方法

  机体发生变形时可用以下方法进行检验：

  一是采用游标卡尺或高度规检查机体两端的高度，这样做的目的是检查机体顶平面与底平面的平行度。而主轴承座孔与机体底平面的平行度的检查，则必须把机体翻转后才能进行。

  二是用直尺和厚薄规溺g量机体顶平面和底平面的变形程度。

  三是用内径干分尺检查机体内部座孔的同心度。

  机体故障的修理方法

  机体产生裂纹后可采用以下修理方法：

  ①粘结法。这种方法就是采用环氧树脂进行粘绪修复，成本低，而且易于操作，质量也较趴但不适宜在高温的地方进行粘结，只适合在水套周围进行修复。

  ②焊接法。这种方法是采用有色金属焊条在常温下进行焊接，在焊接时应对裂纹进行分段焊接。

  ②加热焊补法。

  焊接应力和变形。

  这种方法就是在焊接时用喷灯对选定的部位进行加热，④补板粘合法。这种方法适合于裂纹较集中的部位。

  （2）机体局部变形的修理方法

  柴油发电机的柴油机从机体局部发生变形时可采取以下方法进行修理：一是使用刮刀进行刮平；：

  使用砂轮磨平或用较粗的铿刀修乎，对于变形较大的机体也可用铣床进行修整：

  是对于机体内部不同心的内孔进行搪削和修刮。

  1.135系列柴油机汽缸盖内部结构

  柴油发电机组的柴油机汽缸盖是柴油机构造的主要部件，用于封闭机体上部，与活塞、汽缸套构成燃烧室并保证柴油机的进、排气过程顺利进行。汽缸盖属于柴油机的固定机件，它是安装柴油机固定部件和运动部件的骨架。汽缸盖有组合式（或整体式）和单体式之分。组合式（或整体式）汽缸盖是指两个或两个以上的汽缸共用一个汽缸盖，其缺点是受力不均匀、易发生变形，所以维修人员一定要按照说明书规定的顺序和力矩进行拆卸和装配。单体式汽缸盖是指每一个汽缸单独使用一个汽缸盖。汽缸盖一般采用铸铁或铝合金铸造，为了便于冷却汽缸盖，其内部都铸有水套，冷却水从水箱（或散热器）进入机体内的水套，然后经过汽缸垫出水孔进入汽缸盖内部水套，随着水泵的压力循环，冷却水从汽缸盖端面上的出水孔排出后进入汽缸盖出水管。柴油机汽缸盖一般采用铸铁铸造，汽油机汽缸盖一般采用铝合金铸造。135系列柴油机汽缸盖的内部结构如图2—10所示。