柴油發電機組曲軸在正常使用過程中，一般不會產生斷軸的，因為曲軸在設計中已保證有足夠的強度，如果發生柴油發電機組曲軸斷裂一定要加強關注，找出其原因。畢竟一臺柴油發電機組價格還是不低的。柴油發電機廠家為您分析導致柴油發電機組曲軸斷裂的原因有哪些。

1、曲軸軸頸兩端的圓角過小。

磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時圓角處就產生較大的應力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。

2、曲軸主軸頸軸線偏移。

曲軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸組件的動平衡，柴油機高速運轉時便產生強大的慣性力，導致曲軸斷裂。

3、曲軸的冷較量過大。

曲軸經長期使用，特別是發生燒瓦或搗缸事故后，會發生較大的彎曲，應卸下進行冷壓矯正。由于校正時曲軸內部金屬塑性變形會產生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度，如果冷較量過大，就可能是曲軸受損或出現裂紋，這種曲軸裝機使用不久就會斷裂。

4、飛輪松動。

若飛輪螺栓松動，曲軸組件便失去了原有的動平衡，柴油機運轉后就會發生抖動，同時產生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端產生斷裂。

5、曲軸自身質量差。

購買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規渠道進貨。裝機前還應仔細檢查，若有問題則及時更換或退貨。另外，發動機大修時，對曲軸應進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。

6、主軸瓦不同軸。

曲軸裝配時，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機工作后就容易發生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應力的強烈作用下也會斷裂。

7、曲軸裝配間隙過大。

若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉后曲軸會沖擊軸瓦，只是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。

8、供油時間過早或各缸油量不均。

若噴油泵供油時間過早，活塞還未到上止點就燃燒做工，會引起柴油機爆震，并使曲軸受到交變應力的沖擊。若各缸供油量不均，會因各缸爆發例不一致而使曲軸各軸頸受力不勻，從而過早地疲勞、產生裂紋。

9、曲軸潤滑不良。

若機油泵磨損嚴重，潤滑油道臟污、流通不暢，都會使供油量不足、油壓下降，導致曲軸與軸瓦之間不能形成正常的潤滑油膜，從而產生干摩擦并造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故。

10、操作不當引發曲軸斷裂。

若作業中油門過大或過小、制動頻繁或長時間超負荷運轉，都會使曲軸受到過大扭矩或沖擊載荷而受損。另外，柴油機發生飛車、搗缸和頂氣門等事故時，也易是曲軸斷裂。