柴油发动机采用了多种先进的净化技术来减少废气排放，以符合环保要求，以下是一些常见的技术：
废气再循环（EGR）技术
原理：将一部分废气重新引入发动机进气系统，与新鲜空气混合后进入气缸再次燃烧。这样可以降低燃烧温度，减少氮氧化物（NOx）的生成。因为 NOx 的生成与燃烧温度密切相关，燃烧温度越高，NOx 的生成量就越大。通过引入废气，降低了燃烧室内的氧气浓度和燃烧温度，从而抑制了 NOx 的产生。
效果：一般情况下，EGR 技术可以使 NOx 的排放降低 10% - 30% 左右，具体效果取决于发动机的工况和 EGR 系统的设计。
颗粒捕集器（DPF）
原理：DPF 是一种安装在排气系统中的过滤装置，它可以有效地捕捉废气中的颗粒物，如碳烟、灰尘等。DPF 通常采用陶瓷或金属材料制成，具有蜂窝状的结构，废气通过蜂窝状的通道时，颗粒物被截留在过滤器内。当 DPF 内的颗粒物积累到一定程度时，需要进行再生处理，通过燃烧或其他方式将颗粒物转化为二氧化碳等无害气体排出。
效果：DPF 对颗粒物的捕集效率可以达到 90% 以上，能够显著降低柴油发动机尾气中的颗粒物排放，使尾气更加清洁。
选择性催化还原（SCR）技术
原理：SCR 系统通过向排气中喷射尿素水溶液，尿素在高温下分解产生氨气（NH3），氨气与废气中的 NOx 在催化剂的作用下发生化学反应，将 NOx 还原为氮气（N2）和水（H2O）。SCR 技术可以在不影响发动机性能的前提下，高效地降低 NOx 的排放。
效果：SCR 技术对 NOx 的转化率可高达 80% - 90%，是目前柴油发动机降低 NOx 排放的主要技术手段之一。
优化燃烧技术
原理：通过改进发动机的燃烧系统，如优化喷油嘴设计、调整喷油正时、改善进气涡流等，使柴油在气缸内能够更充分、更均匀地燃烧。这样可以提高燃烧效率，减少不完全燃烧产物的生成，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物等。同时，优化燃烧还可以降低燃烧温度，间接减少 NOx 的排放。
效果：采用优化燃烧技术后，柴油发动机的综合排放性能可以得到显著改善，CO、HC 和颗粒物的排放可以降低 20% - 50%，同时 NOx 的排放也能得到一定程度的控制。