調整氣閥配氣定時以前，先在曲軸前端裝上-個有360°分度的刻度盤，并在前蓋板上安置一個可調節的指針。
(1) 12缸V型柴油機氣門間隙的調整
卸下氣缸蓋罩売，轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度線（注意指針安裝位置，指針兩側放位于飛輪殼上的兩條限位記號線之間，操作時應注意不要使指針變形），然后將置于前蓋板上的指針對準刻度盤上的零度線，并固定之。
此時第一缸及第六缸活塞同時位于上止點。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點，可卸下噴油泵側蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態來確定：或者將曲軸稍微轉動一下，觀察第一缸的進排氣閥足否處于靜止狀態來確定。接著就可調整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可同時調整所列各缸的進排氣閥間隙。按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點。
⑵6缸柴油機氣門間隙的調整
卸下氣缸蓋罩殼，轉動曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度線，此時第1、6缸活塞均處于上止點位置，然后確定在上止點的氣缸中哪一缸處在膨脹沖程的始點，可拆下噴油泵的側蓋板，觀察噴油泵柱衆彈簧是否處于壓縮狀態；或者微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否處于靜止狀態來確定。當噴油泵柱塞彈簧處于壓縮狀態，或者曲軸轉動時，進、排氣門均不動的那一缸就處于膨脹沖程始點的位置。
在確定膨脹沖程始點后
當第1缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號 進氣門為1一2 — 4,排氣門為1 — 3 — 5 當第6缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號 進氣門為3 — 5 —6，排1門為2 — 4一6
調整氣閥間隙時，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調節螺釘，用相應規格的薄規插入搖臂與氣閥之間，擰動調節螺釘，直允搖臂及氣閥與薄規接觸，但尚能移動為止； 然后將螺母鎖緊，再重復移動薄規以作檢查。
3.配氣定時相位的檢查
氣閥間隙調整完畢后，便可進行配氣定時的檢杳，在正常情況，配氣定時均能保證在公差范圍內，不必作任何調整。調整時，首先從笫一缸開始，轉動曲軸使氣閥與搖臂保持間隙，用手握著推桿上接頭，并輕輕轉動，同時按曲軸冋轉方甸慢慢的轉動曲軸，當推桿上接頭剛剛不能以手轉動的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時就可根據曲軸前端安裝的指針及刻度盤， 確實氣閥開啟的角度。繼續轉動曲軸，當推桿上接頭從不能以手轉動變為能用手轉動的瞬間，即表示氣閥關閉，如此按發火次序校驗各缸的配氣定時。配氣定時必須符合前柴油機技術參數中之數值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時，可借調整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關閉；增加氣閥間隙則相反。但經過補償調整后，氣閥間隙仍應在規定的范圍內。
4.機油壓力的調整
柴油機起動后，當轉速在600r/min左右時，機油壓力應不低于49kPa，在標定轉速時，柴油機機油壓力245-392 kPa，如柴油機機油壓力與上述規定不符，應及時進行調整。
調整時，先擰下調壓閥上的封油螺帽，松開鎖緊螺母，再用起子轉動調節螺栓，旋進調節螺栓，機油壓力升高；旋出則降低，直至調整到規定范圍。調整后，將鎖緊螺母擰緊，并裝上豐油螺帽。
5.三角膠帶張力的調整
柴油機工作時，三角橡膠帶應保持一定的張緊程度。在三角帶中段加29?49N的壓力時，膠帶應能按下10?20mm距離。過緊將引起充電發電機、風扇和水泵上的軸承磨損加?。惶蓜t會使所驅動的附件達不到需要的轉速，導致充電發電機電壓下降，風扇風量和水泵流量降低，從而影響柴油機的正常運轉，故應定期對三角膠帶張緊力進行檢查和調整。
12缸V型柴油機三角橡膠帶張緊力是利用風扇架上的調節螺釘改變風扇軸在座架上的進行調整。
6缸柴油機可借改變充電發電機及張緊輪位置進行調整，當與三角帶松緊程度合適后，將撐條固定。
正確使用和張緊三角橡膠帶，對延長三角橡膠帶的使用壽命有利，當三角橡膠帶出現剝離分層和因伸長量過大無法達到規定的張緊程度時應立即換新。
在購買和調整三角像膠帶時，應注意新帶的型號和長度與原用的三角帶一樣。如一組采用相同兩根以上的三角帶，還應挑選實際長度相差不多的為-組，否則每根三角橡膠帶的張力不均容易損壞。