调整气阀配气定时以前，先在曲轴前端装上-个有360°分度的刻度盘，并在前盖板上安置一个可调节的指针。
(1) 12缸V型柴油机气门间隙的调整
卸下气缸盖罩売，转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的定时零度线（注意指针安装位置，指针两侧放位于飞轮壳上的两条限位记号线之间，操作时应注意不要使指针变形），然后将置于前盖板上的指针对准刻度盘上的零度线，并固定之。
此时第一缸及第六缸活塞同时位于上止点。为了确定第一缸是否处于膨胀冲程的始点，可卸下喷油泵侧盖板，观察第一缸喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态来确定：或者将曲轴稍微转动一下，观察第一缸的进排气阀足否处于静止状态来确定。接着就可调整气阀间隙。曲轴在这一位置，可同时调整所列各缸的进排气阀间隙。按同样方法，使第六缸和第七缸处于膨胀始点。
⑵6缸柴油机气门间隙的调整
卸下气缸盖罩壳，转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的定时零度线，此时第1、6缸活塞均处于上止点位置，然后确定在上止点的气缸中哪一缸处在膨胀冲程的始点，可拆下喷油泵的侧盖板，观察喷油泵柱衆弹簧是否处于压缩状态；或者微微转动曲轴，观察进、排气门是否处于静止状态来确定。当喷油泵柱塞弹簧处于压缩状态，或者曲轴转动时，进、排气门均不动的那一缸就处于膨胀冲程始点的位置。
在确定膨胀冲程始点后
当第1缸活塞在膨胀冲程始点可调整气门的气缸序号 进气门为1一2 — 4,排气门为1 — 3 — 5 当第6缸活塞在膨胀冲程始点可调整气门的气缸序号 进气门为3 — 5 —6，排1门为2 — 4一6
调整气阀间隙时，可先用扳手和起子，松开摇臂上的螺母和调节螺钉，用相应规格的薄规插入摇臂与气阀之间，拧动调节螺钉，直允摇臂及气阀与薄规接触，但尚能移动为止； 然后将螺母锁紧，再重复移动薄规以作检查。
3.配气定时相位的检查
气阀间隙调整完毕后，便可进行配气定时的检杳，在正常情况，配气定时均能保证在公差范围内，不必作任何调整。调整时，首先从笫一缸开始，转动曲轴使气阀与摇臂保持间隙，用手握着推杆上接头，并轻轻转动，同时按曲轴冋转方甸慢慢的转动曲轴，当推杆上接头刚刚不能以手转动的瞬间，即表示气阀开始开启，这时就可根据曲轴前端安装的指针及刻度盘， 确实气阀开启的角度。继续转动曲轴，当推杆上接头从不能以手转动变为能用手转动的瞬间，即表示气阀关闭，如此按发火次序校验各缸的配气定时。配气定时必须符合前柴油机技术参数中之数值，如有因使用过久，磨损过大而不符合要求时，可借调整气阀间隙，作微量的补偿。减少气阀间隙可以使气阀提前开启和延迟关闭；增加气阀间隙则相反。但经过补偿调整后，气阀间隙仍应在规定的范围内。
4.机油压力的调整
柴油机起动后，当转速在600r/min左右时，机油压力应不低于49kPa，在标定转速时，柴油机机油压力245-392 kPa，如柴油机机油压力与上述规定不符，应及时进行调整。
调整时，先拧下调压阀上的封油螺帽，松开锁紧螺母，再用起子转动调节螺栓，旋进调节螺栓，机油压力升高；旋出则降低，直至调整到规定范围。调整后，将锁紧螺母拧紧，并装上丰油螺帽。
5.三角胶带张力的调整
柴油机工作时，三角橡胶带应保持一定的张紧程度。在三角带中段加29?49N的压力时，胶带应能按下10?20mm距离。过紧将引起充电发电机、风扇和水泵上的轴承磨损加剧；太松则会使所驱动的附件达不到需要的转速，导致充电发电机电压下降，风扇风量和水泵流量降低，从而影响柴油机的正常运转，故应定期对三角胶带张紧力进行检查和调整。
12缸V型柴油机三角橡胶带张紧力是利用风扇架上的调节螺钉改变风扇轴在座架上的进行调整。
6缸柴油机可借改变充电发电机及张紧轮位置进行调整，当与三角带松紧程度合适后，将撑条固定。
正确使用和张紧三角橡胶带，对延长三角橡胶带的使用寿命有利，当三角橡胶带出现剥离分层和因伸长量过大无法达到规定的张紧程度时应立即换新。
在购买和调整三角像胶带时，应注意新带的型号和长度与原用的三角带一样。如一组采用相同两根以上的三角带，还应挑选实际长度相差不多的为-组，否则每根三角橡胶带的张力不均容易损坏。