柴油發電機組功率不足一般是由空氣濾清器不清潔、排氣管阻塞 、供油提前角過大或過小、活塞與缸套拉傷等原因所造成的，那么一般影響柴油發電機組功率的因素有哪些呢？下面我們就針對“柴油發電機組功率不足原因及影響其功率因素有哪些”來具體的分析下。

柴油發電機組功率不足原因
1、空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發動機動力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時更換濾芯。 

2、排氣管阻塞 

排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過3.3ｋＰａ，平時應經常清降排氣管內的積炭。 

3、供油提前角過大或過小 

供油提前角過大或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚（噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會燃燒不充分），使燃燒過程不是處于最佳狀態。此時應檢查噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，如果松動，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。 

4、活塞與缸套拉傷 

由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過，以及活塞環結膠造成摩擦損失增大，造成發動機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時，應更換缸套、活塞和活塞環。 

5、燃油系統有故障 

（１）燃油濾清器或管路內進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。應清除進入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時更換。  

（２）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時容易導致缺缸，發動機動力不足。應及時清洗、研磨或換新。  

（３）噴油泵供油不足也會造成動力不足，應及時檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。 

 6、冷卻和潤滑系統有故障  

 柴油機過熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會導致水溫和油溫過高，易出現拉缸或活塞環卡死現象。 當柴油機排氣溫度增加時，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。 

 7、缸蓋組有故障 

（１）由于排氣漏氣引起進氣量不足或進氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。  

（２）氣缸蓋與機體的接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻液進入發動機體內，若發現不及時會導致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發動機動力不足。由于氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發動機運轉時墊片處會有水泡出現，此時應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。  

（３）氣門間隙不正確會造成漏氣，致使發動機動力下降，甚至著火困難。應重新調正氣門間隙。  

（４）氣門彈簧損壞會造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發動機動力不足。應及時更換已損壞的氣門彈簧。  

（５）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會造成缺缸，使發動機動力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進水溫度太低，會導致散熱損失增大，此時應調整進入溫度，使之符合規定的數值。

８、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷 

 此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。 

此時，對于增壓柴油機，除以上原因會使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時，應分別檢修或更換軸承，清洗進氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

影響柴油發電機組功率的因素
1、海拔

通常柴油發電機的使用海拔高度不高于1000米使用，如海拔每上升100米，功率下降5%，因為海拔越高，是由氣壓的影響含氧量就會越少，就會導致進氣量不足，使燃燒室的燃燒不充分，從而導致動力下降。

2、環境的溫度

正常的使用溫度為零下15度到零上40度。大多數低溫時需要加裝防冷凝系統為了方便啟動以及使

3、消音器

在地下安裝時需要延長消音器的距離，如果是需要有直角彎曲的地方應采用大的圓弧，不能直接直角，彎曲處不得高于3處，應將消音器的延伸出的管徑增加。

4、散熱

柴油發電機組正常是通過周圍的環境以及水箱進行散熱，如周圍散熱不好，會導致柴油發電機組高溫，極易損壞柴油機內部的各個零件，所以正常情況下需要提升5%到10%的功率。