1. 發動機自身核心特性
這是決定燃油消耗率的根本因素，出廠時已基本確定。
- 發動機類型與技術：四沖程發動機通常比二沖程更省油；采用高壓共軌、渦輪增壓、中冷技術的發動機，燃油霧化和燃燒效率更高，消耗率更低。
- 壓縮比：壓縮比在合理范圍內越高，燃油燃燒越充分，熱效率越高，消耗率越低；但壓縮比過高可能導致爆震，反而增加損耗。
- 燃油系統狀態：噴油嘴霧化不良、噴油泵供油壓力異常或供油時間不準，會直接導致燃油燃燒不充分，顯著升高消耗率。
2. 實際負載運行情況
負載是日常使用中影響油耗最直接的變量，偏離最佳負載區間會大幅增加消耗。
- 負載率匹配度：發動機存在 “經濟負載區間”，通常為額定負載的 60%-80%。負載過低（如低于 30%）時，發動機處于 “大馬拉小車” 狀態，單位功率油耗上升；負載過高（超過額定負載 10% 以上）時，發動機超負荷運轉，燃燒效率下降，油耗也會激增。
- 負載波動頻率：頻繁啟停、突然增減負載（如帶動沖擊性負載），會導致發動機轉速和供油量頻繁調整，燃油無法穩定充分燃燒，額外增加消耗。
3. 日常運行與維護水平
規范的操作和維護能讓發動機保持最佳工況，反之則會顯著增加油耗。
- 機油與濾芯狀態：機油黏度不符合要求、機油變質或濾芯堵塞，會增加發動機內部摩擦阻力，導致動力損耗增加，間接升高燃油消耗率；通常每運行 200-500 小時需更換機油和濾芯。
- 空氣濾清器清潔度：空濾堵塞會導致進氣量不足，燃油與空氣混合比例失衡（油多氣少），造成燃燒不完全，油耗上升； dusty 環境下需更頻繁檢查清潔。
- 冷卻系統狀態：冷卻液不足或散熱不良會導致發動機工作溫度過高，機油黏度下降、潤滑效果變差，同時燃燒效率也會受影響，進而增加油耗。
4. 外部環境條件
環境因素通過影響發動機進氣質量和工作阻力，間接改變燃油消耗率。
- 環境溫度：溫度過低（如低于 - 10℃）時，燃油霧化效果差、機油黏度高，發動機啟動和運轉阻力增加，油耗上升；溫度過高（如高于 40℃）時，進氣密度降低（氧氣含量減少），同樣會導致燃燒效率下降。
- 海拔高度：海拔每升高 1000 米，大氣壓力約降低 10%，進氣量隨之減少，發動機功率會自然下降；若要維持原有輸出功率，需增加供油量，導致燃油消耗率上升，高海拔地區油耗可能比平原高 10%-30%。
- 環境濕度與粉塵：高濕度空氣含氧量相對較低，會輕微影響燃燒效率；而粉塵多的環境會加速空濾堵塞，間接導致油耗升高，這一點與維護環節相互關聯。